Luchtstreamsensor (MAF), ek wol bekend as luchtstreammeter, is ien fan 'e fitale sensoren fan EFI-motor.It konvertearret de ynademe luchtstream yn in elektrysk sinjaal en stjoert it nei de elektroanyske kontrôle-ienheid (ECU).As ien fan de basis sinjalen foar it bepalen fan brânstof ynjeksje, it is in sensor dy't mjit de luchtstream yn 'e motor.YASEN is in liedende fabrikant fan MAF sensor yn Sina.
De luchtstreamsensor (MAF) is ynstalleare tusken it luchtfilter en it yntakmanifold om de luchtkwaliteit te mjitten dy't de motor ynkomt.De ECM berekkent de pulsbreedte fan 'e brânstofynjeksje en de basishoeke fan' e ûntstekking foar foarútgong basearre op it MAF-sinjaal.
Hot-wire massa luchtstream (MAF)
De hite wire massa luchtstream (MAF) sensor circuit is gearstald út in sensor, in kontrôle module en in tried ferbinen de oare twa dielen.De sensor jout in sinjaal foar DC-spanningskrêftbank út oan 'e machtkontrôlemodule (ECM), wêrfan de amplitude evenredich is mei it ynlaatloftvolume fan' e motor.
De basisstruktuer fan 'e hite draad luchtstream sensor bestiet út in platina hot tried (elektryske ferwaarming tried) dat sinjalearret lucht stream, in temperatuer kompensaasje wjerstân (kâlde tried) dat is korrizjearre neffens de intake lucht temperatuer, in kontrôle circuit board wireless charger dat kontrolearret de hjoeddeiske fan 'e hite tried en generearret in útfier sinjaal, en de shell fan in lucht flow sensor en oare komponinten.
Nei it ynskeakeljen fan 'e skeakel fan' e ûntstekkingsbewegingssensor wurdt de platina-hotdraad bekrêftige en genereart waarmte.As de lucht troch dizze tried streamt, komt de koeling fan 'e hite tried oerien mei de hoemannichte luchtyntak.ECM hâldt de temperatuer fan 'e hite tried konstant troch it kontrolearjen fan de stroom dy't troch de hite tried streamt, sadat de stroom evenredich is mei de hoemannichte luchtyntak, wylst de ECM de hjoeddeistige hoemannichte luchtyntak mjitte kin troch de bekrêftige stroom te detektearjen.
De skaaimerken fan 'e luchtstreamsensor binne lyts grutte, licht gewicht, yntuïtive en dúdlike werjeftelêzing, hege betrouberens, net beynfloede troch eksterne stroomfoarsjenning, en anty-bliksem.
Fault ferskynsel en diagnoaze fan lucht flow sensor
De flaters fan de luchtstream (MAF) sensor wurde ferdield yn twa kategoryen.Ien is dat it sinjaal grutter is as it oantsjutte berik, wat oanjout dat de luchtstreamsensor mislearre is.Moderne elektroanyske bestjoerde auto's hawwe funksje foar falenbeskerming.As it sinjaal fan in sensor mislearret, sil de elektroanyske kontrôle-ienheid (ECU) it ferfange mei in fêste wearde, of it sinjaal fan 'e defekte sensor ferfange troch it sinjaal fan oare sensoren.Neidat de MAF-sensor mislearret, ferfangt ECU it mei it sinjaal fan gasklepposysjesensor.It oare probleem is it ûnkrekte sinjaal (dat wol sizze prestaasjedrift).Unkrekt sinjaal fan luchtstreamsensor kin skealiker wêze lykas salmosan azamethiphos dan gjin sinjaal.Sûnt it sinjaal net grutter is as it oantsjutte berik, sil de elektroanyske kontrôle-ienheid (ECU) de kwantiteit fan brânstofynjeksje kontrolearje neffens dit ûnkrekte luchtstreamsinjaal, dus it mingsel sil te tin of te ryk wêze.As d'r gjin sinjaal foar luchtstream is, sil ECU it sinjaal fan gasposysjesensor ynstee brûke, en de idle snelheid fan 'e motor is relatyf stabyl.
As it sinjaal fan 'e luchtstreamsensor mislearret, binne de wichtichste ferskynsels fan' e mislearring swierrichheden by it starten, min idling, swakke fersnelling, min brânstofferbrûk en útlaatprestaasjes (EGR), ensfh. As gefolch, de sensor wurdt los nei't de auto begjint.Op dizze manier, de spanning sinjaal wearde ûntdutsen troch de MAF sensor hat rappe fluktuaasjes portafilter (hege en lege feroarings).De ECM kontroleart de pulsbreedte fan 'e brânstofynjeksje basearre op dit sinjaal, wat feroarsaket dat de motor ynstabyl rint.
De wichtichste redenen foar MAF-mislearring:
- ynterne skea oan 'e sensor;
- Ferkearde ynstallaasjerjochting fan 'e sensor (omkearde)
- Iepen / koartsluting fan sensorterminal of line
Behanneling fan skansearre hot film luchtstream (MAF) sensor
As de spanning fan 'e stroomfoarsjenning te heech is of d'r in instantane hege spanning is, is de luchtstreamsensor foar hite film maklik te ferbaarnen.De reden wêrom't de peak spanning fan it circuit is te heech (mear as 16V) is faak dat de batterij is serieus vulcanized, dat ferleget syn kapasiteit en kin net absorbearje de peak spanning fan de generator.Dêrom is batterijvulkanisaasje ien fan 'e redenen foar de skea fan' e hjittefilmluchtstreamsensor.De oplossing is in ynstallearje in "7812" trije terminal voltage stabilisearjen yntegrearre sirkwy oan de foarkant fan 'e hite film lucht flow sensor.
Konklúzje
MAF-sensor is in essinsjeel ûnderdiel foar in auto, it is nedich foar minsken om in koart begrip te hawwen oer hoe't se de skea dêrfan kinne diagnostearje en reparearje.Eigentlik binne d'r in protte Sina leveransier foar gruthannel sensor, foar mear ynformaasje, nim dan kontakt op mei YASEN.
Posttiid: Nov-24-2021