As jo in autoleafhawwer binne, kinne jo graach wat oer auto yn 'e djipte leare.En hjoed sille wy prate oer it ferskil tusken nokkenas sensor en crankshaft sensor en it wurk prinsipe fan dizze sensoren.
Wat is it ferskil tusken nokkenassensor en krukassensor?
Wat is crankshaft sensor?
Krukassensor is it haadsinjaal dat de tiid fan brânstofynjeksje en ûntstekking kontrolearret, om't it wurdt brûkt om motorsnelheid, krukasposysje (Angle) sinjaal en de earste silinder en elke silinder-kompresjeslag boppe deadesintrumsinjaal te detektearjen.Lykas luchtstreamsensor, is it de wichtichste sensor yn sintralisearre kontrôlesysteem fan 'e motor.Yn it mikrokomputer kontroleare elektroanyske ûntstekkingssysteem wurdt it sinjaal fan 'e krukashoek fan' e motor brûkt om de spesifike ûntstekkingstiid te berekkenjen, en it snelheidsinjaal wurdt brûkt om de basisûntstekkingsfoargongshoek te berekkenjen en te lêzen.
Wat is nokkenassensor?
Nokkenas posysje sensor ek neamd faze sensor, syngroane sinjaal sensor, is in wichtich sinjaal foar it kontrolearjen fan brânstof ynjeksje en ignition time.Its funksje is te spoaren de nokkenas Angle posysje sinjaal, om te bepalen in silinder (lykas 1 silinder) piston TDC posysje .
Hokker rol spile se yn 'e motor respektivelik?
Crankshaft posysje sensor, meast mei help fan magnetyske induction sensor, mei 60 tosken minus 3 tosken of 60 tosken minus 2 tooth target tsjil.Nokkenasposysjesensors, meast mei help fan hallsensors, mei in sinjaalrotor mei ien kerf of ferskate ûngelikense kerven.De kontrôle-ienheid hâldt de spanning fan dizze twa sinjalen te ûntfangen en te fergelykjen.Doe't beide sinjalen binne op lege potinsjele, de kontrôle ienheid tinkt dat de top deade sintrum fan 1 silinder kompresje stroke kin berikt wurde troch in bepaalde krukas Angle op dit stuit.As CKP en CMP binne beide op leech potinsjeel yn ferliking, de kontrôle ienheid hat in referinsje foar ignition timing en ynjeksje tiid.
As it sinjaal fan 'e nokkenassensor wurdt ûnderbrutsen, kin de kontrôle ienheid allinich it boppeste deade sintrum (TDC) fan silinder 1 en silinder 4 werkenne nei ûntfangst fan it sinjaal foar krukasposysje, mar it is ûnbekend hokker fan silinder 1 en silinder 4 de kompresjeslach is top deade sintrum.De kontrôle ienheid kin noch spray oalje, mar troch sekwinsjele ynjeksje te ynjeksje tagelyk, de kontrôle ienheid kin noch ignite, mar de ignition timing wurdt fertrage nei de feiligens Hoek fan net-detonation, algemien fertrage 1 5. Op dit punt , motor krêft en koppel sille wurde fermindere, ride it gefoel fan minne fersnelling, net oant de foarskreaune hege snelheid, brânstof konsumpsje ferhege, idle ynstabiliteit.
As it sinjaal fan de krukassensor wurdt ûnderbrutsen, kinne de measte auto's net begjinne, om't it programma net is ûntworpen om it sinjaal fan 'e nokkenassensor ynstee te brûken.Foar in lyts oantal auto's, lykas Jetta 2-klep elektryske jetauto lansearre yn 2000, as it sinjaal fan 'e krukasposysjesensor wurdt ûnderbrutsen, sil de kontrôleienheid lykwols wurde ferfongen troch it sinjaal fan' e nokkenasposysjesensor, en de motor kin begjinne en rinne , mar de prestaasje sil ôfnimme.
As jo mear wolle leare, nim dan gerêst kontakt mei ús op.YASEN is net allinich China-fabrikant fan nokkenassensor, mar ek fabrikant fan krukassensor yn Sina en boppedat leverje wy ek oare auto-aksessoires lykas ABS-sensoren, luchtstreamsensor, kruksensor, nokkenassensor, trucksensor, EGR-klep ensafuorthinne.
Posttiid: Nov-24-2021